OLINK TEHNOLOŠKE VIJESTI---- ŠTA JE SVEŽENJE OŽIVAČA?
Kabelski svežanj su sklopovi s višestrukim završenim žicama koje su spojene ili povezane zajedno.Ovi sklopovi olakšavaju ugradnju tokom proizvodnje vozila.Takođe su dizajnirani da koriste manje prostora u automobilu, da pruže dodatnu zaštitu žici i da obezbede sigurne tačke pričvršćivanja, čime pomažu u suočavanju sa izazovima vibracija, trenja i drugih opasnosti.
KOLIKO UPRTAČA PO VOZILU?
Automobili i kamioni imaju odvojene pojaseve za mnoge sisteme u vozilu, uključujući: bateriju i napajanje, komplete za paljenje, stub upravljača, tempomat, antiblokiranje kočenja, klaster indikatora (komandne table), unutrašnje osvetljenje, unutrašnju bezbednost i sigurnost, prednje- krajnja svjetla, stražnja svjetla, vrata (brave i kontrole prozora), ožičenje za prikolicu, a u novije vrijeme i sistemi stražnjih kamera, mobilne i bluetooth veze, te GPS ili satelitski navigacijski sistemi.Jedna procjena, pripisana kompaniji za testiranje ožičenja Cirris Systems u časopisu Assembly, je da je prosječan broj svežnja po vozilu 20.
KOLIČINA ŽICA I TERMINACIJA
Kompaktni automobil ili automobil "C klase" ima 1,2 km žice u sebi, a više od 90% od toga je prečnika 0,5 mm ili više, prema prezentaciji na CRU-ovoj konferenciji žica i kablova 2012. koju je napravio Francois Schoeffler iz Acomea.Kompaktna klasa ima najveću količinu od bilo kojeg segmenta.U 2013. proizvođači automobila proizveli su 26 miliona kompaktnih automobila – 30% godišnje proizvodnje automobila i lakih kamiona.To znači da je prošle godine samo za kompaktne automobile korišteno više od 30 miliona km izolovane žice.
Njemački proizvođač automobila BMW kaže da sistemi napajanja u njegovim najvećim modelima mogu imati do 3 km kablova i kablovskih sistema težine do 60 kg.U prezentaciji za 2013. na sajmu Electrical Wire Processing Technology Expo, dr. Don Price, službenik Ford Motor Co. i američkog Vijeća za automobilska istraživanja, primijetio je da u ožičenju postoji 1.000 „isječenih izvoda“ (krajeva žica) po vozilu uprtači.
COMPLEXITY
Pored velikog broja završetaka, dizajneri kabelskog svežnja moraju se pozabaviti širokim spektrom zahtjeva za veličinom žice, ekološkom pouzdanošću i jednostavnošću ugradnje, a sve to minimizirajući ukupnu veličinu, težinu i cijenu svežnja.Općenito, pojasevi su dizajnirani za određene modele ili platforme.Naravno, većina modela automobila može se naručiti sa opcionim karakteristikama ili kombinacijom skupova funkcija.Ovo dodaje još jedan nivo složenosti za montažnu fabriku – skladištenje, upravljanje i instaliranje različitih složenih kompleta uprtača.Stoga su pojasevi također dizajnirani da optimiziraju lakoću rukovanja tokom procesa montaže.
Ponekad je više funkcija grupisano zajedno, pri čemu proizvođači pojaseva isporučuju svežanj glavnog tijela ili druge složene sklopove s mnogo kablova zalijepljenih ili omotanih zajedno.Primjeri uključuju pojaseve za vrata ili prednje pojaseve koje koriste neke kompanije.
VISOKI ZAHTJEVI POUZDANOSTI
Neki od ožičenja u vozilima podržavaju kritične sigurnosne karakteristike.Na primjer, ožičenje za upravljanje, kočenje i upravljanje motorom mora ispunjavati stroge zahtjeve za pouzdanost, uključujući specifikacije za temperaturne opsege, vibracije i koroziju.Ovi zahtjevi utiču na provodnike, završetke i materijale omotača.Automobili takođe mogu imati čak 30 konektora u sistemima koji kontrolišu vazdušne jastuke, položaj sedišta i druga bezbednosna ograničenja.
KAKO SE IZRAĐUJU OPREMAČI?
Proizvodnja remena uključuje sljedeće materijale i procese:
- rezanje izolovane žice na određene dužine
- skidanje izolacije na krajevima
- montiranje završetaka, utikača ili zaglavlja
- pozicioniranje završenih dužina kablova na ploču ili okvir
- pričvršćivanje stezaljki, kopči ili trake za povezivanje dužina kablova zajedno na odgovarajućim mestima
- nanošenje cijevi, rukava ili trake za zaštitu, snagu i krutost
- testiranje i certificiranje
Na ovoj listi, treći proces, montaža završetaka, ima mnogo koraka i varijacija u zavisnosti od tipa provodnika i tipa konektora.Obrada završetaka može uključivati različite površinske obrade provodnika, presovanje, lijepljenje i zaptivanje, te pričvršćivanje raznih čizama, kopči, posuda ili kućišta.
RUČNA OBRADA JE NEIZBJEŽNA
Mašine efikasno mogu ostvariti neke od gore navedenih procesa uprtača, kao što su rezanje, skidanje i presovanje.U suprotnom, potrebno je mnogo truda oko pozicioniranja kablova i pričvršćivanja hardvera.BMW nudi sljedeće zapažanje u opisu pojaseva u svojim automobilima: „Zbog njihove visoke složenosti, kabelski svežnja se proizvode samo u automatiziranom procesu u vrlo malim serijama.Otprilike 95% proizvodnje se obavlja ručno na takozvanim dizajnerskim pločama.”
MEĐUNARODNA TRGOVINA SVEŽEVIMA
Budući da je radna snaga značajna komponenta njihovih proizvodnih troškova, proizvođači pojaseva grade nove fabrike u zemljama sa nižim stopama rada.Proizvođači remena grade nove tvornice kao dio programa proširenja ili kao dio programa prebacivanja proizvodnje na tržišta s nižim troškovima.U nekim slučajevima, potreba za novim fabrikama povezana je sa novim modelima automobila ili novim pogonima za sklapanje automobila.
MEKSIKO VODI U IZVOZU OPREMA
Prema podacima o međunarodnoj trgovini, 11 zemalja je izvezlo više od milijardu američkih dolara kablova za vozila u 2013. Izvoz Meksika bio je najveći, sa 6,5 milijardi dolara.Kina je druga sa 3,2 milijarde dolara, a slijede Rumunija, Vijetnam, SAD, Maroko, Filipini, Njemačka, Poljska, Nikaragva i Tunis.Ovi vrhunski izvoznici pokazuju ulogu istočne Evrope, sjeverne Afrike i jugoistočne Azije u globalnoj proizvodnji remena.Iako Njemačka nije tržište rada s niskim cijenama, nekoliko najvećih kompanija za proizvodnju opreme ima sjedište, laboratorije za dizajn i testiranje i logističke centre u Njemačkoj.(Slajd 7)
ULOGA TRŽIŠTA u nastajanju
U 2003. godini svjetski izvoz remenja iznosio je 14,5 milijardi USD, od čega je 5,4 USD izvezeno iz zemalja u kategoriji naprednih tržišta i 9,1 milijarda USD izvezeno sa tržišta u razvoju.Do 2013. godine, svjetski izvoz orme je porastao sa CAGR od 9% na 34,3 milijarde USD.Najveći dio ovog rasta su zaslužna tržišta u razvoju, a njihov izvoz je porastao sa CAGR od 11% na 26,7 milijardi američkih dolara.Izvoz sa naprednih tržišta porastao je sa CAGR od 4% na 7,6 milijardi USD.
RAST IZVOZA OPREMA
Pored 11 zemalja sa izvozom opreme za vozila u 2013. većom od milijardu američkih dolara, bilo je 26 zemalja sa izvozom remenja između 100 miliona i milijardu dolara, i još 20 zemalja sa izvozom između 10 miliona i 100 miliona dolara.Tako je 57 zemalja činilo ukupni izvoz orme u 2013. od 34 milijarde američkih dolara.
TRŽNICE SA NOVIM FABRICIMA
Neke od zemalja sa izvozom orme između 10 i 100 miliona američkih dolara relativno su novopridošlice u industriji – proizvodnja remenja je počela u posljednje dvije ili tri godine i naglo se povećava.Kambodža je, na primjer, imala nula izvoza sve do 2012. godine, kada su Yazaki i Sumitomo Wiring Systems tamo osnovali tvornice pojaseva.Yazakijeva fabrika otvorena je krajem godine.Izvoz Kambodže iznosio je 17 miliona USD u 2012. i 74 miliona USD u 2013. godini, što je povećanje od 334% u odnosu na prethodnu godinu.Ford Motors je takođe otvorio novu fabriku za sklapanje u Kambodži tokom 2013. godine.
Još jedan novajlija je Paragvaj.Fujikura je tamo otvorila fabriku ožičenja u oktobru 2011. i proširila poslovanje drugom tvornicom u septembru 2013. Paragvaj također ima relativno novu fabriku za sklapanje automobila – zajedničko preduzeće Dongfeng i Nissan koje je počelo s radom 2011. Ostala tržišta koja pokazuju značajan porast Izvoz remenja poslednjih godina uključuje Kostariku, Salvador, Egipat, Makedoniju, Moldaviju i Srbiju.
IZVOZ JE OKO 75% UKUPNOG TRŽIŠTA
Podaci o trgovini korisni su da pokažu ulogu tržišta rada sa niskim cijenama u svjetskoj industriji kabelskog svežnja, ali mnogi proizvođači automobila koriste kabele napravljene u istoj zemlji.Na primjer, podaci o trgovini pokazuju snažan izvoz pojaseva iz Kine, Indije, Indonezije, Meksika, Maroka i drugih zemalja koje također imaju fabrike za sklapanje automobila i kamiona.CRU procjenjuje da je ukupna potrošnja kabelskog svežnja u 2013. godini iznosila 43 milijarde USD, uključujući domaće i uvezene kabele.
VRIJEDNOST POMOĆA PO VOZILU
Podaci o međunarodnoj trgovini dostupni su u vrijednosti (US$) i težini (kg).Zemlje poput Argentine, Kanade, Italije, Švedske i Velike Britanije imaju fabrike za sklapanje automobila ili kamiona, ali ne i tvornice pojaseva.U takvim zemljama, podaci o uvozu kabelskog svežnja mogu se podijeliti s brojem proizvedenih vozila kako bi se dobila prosječna vrijednost i težina kabelskog svežnja po vozilu.Rezultati pokazuju raspon između različitih zemalja, odražavajući mješavinu različitih veličina vozila i klasa (karakteristike) proizvedenih u svakoj zemlji.
U 2013. godini, na primjer, vrijednost pojasa po vozilu kretala se od 300 USD za Argentinu do više od 700 USD za neka tržišta u Zapadnoj Evropi.Razlika se pripisuje mješavini proizvedenih modela automobila, pri čemu zemlje poput Njemačke, Švedske i UK imaju veći postotak velikih i luksuznih vozila.Prosječna vrijednost pojasa po vozilu u Italiji bila je 407 USD, a talijanska mješavina malih, srednjih i velikih vozila slična je mješavini za cijeli svijet.
TROŠKOVI OPREMA PROIZVOĐAČA AUTOMOBILA RASTU
Uzimajući u obzir mješavinu tipova vozila i velike varijacije u uvozu pojaseva iz različitih zemalja, CRU je procijenio svjetsku prosječnu vrijednost pojasa po vozilu na oko 500 USD u 2013. Ova vrijednost je porasla sa CAGR od 10% sa 200 USD u 2003. godini. Ranije je primećeno da je povećanje cena bakra dalo mali doprinos povećanju troškova uprtača, ali je glavni faktor bio sve veći broj završetaka po vozilu.
PODACI O OPREZU U TONIMA
Koristeći podatke o trgovini o uvozu pojaseva u tonama, CRU je procijenio da prosječni kilogrami ožičenja po vozilu za automobile i lake kamione proizvedene širom svijeta u 2013. godini budu 23 kg.Količine po zemljama kreću se od ispod 10 kg po vozilu na nekim tržištima u razvoju koja imaju visok postotak osnovnih ili subkompaktnih modela, do više od 25 kg po vozilu na nekim naprednim tržištima s više velikih automobila i automobila luksuzne klase.
PROSJEČNA TEŽINA POMOĆA PO VOZILU
Prosjek je bio 13 kg po vozilu u Argentini, 18 kg u Italiji, 20 kg u Japanu i više od 25 kg u Velikoj Britaniji.Opet, uprkos rasponu između klasa vozila i zemalja, postoji jasan trend povećanja kg po vozilu u svim zemljama od 2003. do 2013. Svjetski prosjek je bio 13,5 kg po vozilu u 2003., 16,6 u 2008. i 23,4 u 2013. godini. Težina svežnja po vozilu uključuje težinu izoliranih žica, završetaka, stezaljki, obujmica, vezica za kablove, zaštitnih cijevi, rukava i trake.Veličine vodiča mogu se kretati od 0,5 mm2 do više od 2,0 mm2, ovisno o primjeni.
KO IZRAĐUJE OPREME?
Najveći dio automobilskih kabelskih svežnja proizvode nezavisni proizvođači auto dijelova i kompanije specijalizirane za kabelske svežnja.U prethodnim decenijama, neke od velikih automobilskih firmi posedovale su podružnice za proizvodnju pojaseva, ali su one prodate, u većini slučajeva, velikim stručnjacima za pojaseve.U većini slučajeva, kompanije za opruge prodaju višestrukim proizvođačima automobila.Najviši nivo proizvođača uprtača uključuje sljedeće kompanije (po abecednom redu): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg i Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems i Yazaki.
Sve ove kompanije imaju fabrike pojaseva na više lokacija.Yazaki je, na primjer, imao 236.000 zaposlenih na 237 lokacija u 43 zemlje od juna 2014. Ove vrhunske kompanije također imaju zajednička ulaganja i podružnice u mnogim zemljama.Ponekad JV ili filijale imaju različita imena kompanija.Drugi nivo proizvođača auto uprtača uključuje Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (zajedničko ulaganje Samvardhana Motherson Group i Sumitomo Wiring Systems), Yura i mnoge druge.
Vrijeme objave: Jun-23-2020